歼-36二号机露脸！三大要害部位晋级美媒惊呼迭代速度超预期

  时隔数月，我国第六代重型隐身战斗机歼-36再次变成全球重视的焦点！第二架原型机的试飞视频在社会化媒体上流出，显现进气道、起落架和尾喷管这三处要害部位都被完全从头规划，改动之大超出外界预期。自首飞以来不到一年，这款战机以极快的研制节奏展现了“我国速度”，在某些方面乃至让美国的NGAD项目显得落后。

  进气道方面，二号机的改动最简略被看见——机腹两边的进气口完全换装。首架原型机上运用的加莱特式进气道被抛弃，换成成飞常用的DSI（凹形上凸）进气道。这种鼓包式规划看起来简略，但把传统超音速进气道那类杂乱的附面层吸除设备省掉了，结果是减轻分量、进步稳定性，并显着下降雷达反射截面。曾被质疑的“DSI高速体现缺乏”的问题，现已被国内军工逐渐处理；从歼-20到歼-36，这项技能成了国产隐身战机的重要手法。此外，进气唇口前倾的规划犹如给飞机戴上“隐形面具”，在超音速巡航时既坚持了气动功率，又不简略被发现。美军为NGAD设定的2.2马赫方针至今仍在为隐身兼容性苦恼，而歼-36的DSI进气道已开端完成隐身与高速的两层打破。

  尾喷管是二号机另一个有目共睹的改善。首架原型学习YF-23的洼陷式喷管，尽管隐身作用好，但机动性被献身。新版改装为三台棱角清楚的二维矢量喷管，外形与F-22相似，但其技能上的含金量更高。无尾布局的战机天生在高空有可能会呈现不稳定现象，二维矢量喷管能像空中的陀螺相同精密调整姿势。经过喷口的差动转向，歼-36能够在不翻开减速板的情况下完成灵敏动作，实践做到隐身状态下也能近距搏斗。这一改动并非简略换件——发动机舱后移、机身结构重组等一系列大幅改动，都显现出成飞在隐身与机动性之间找到了一种新的平衡。

  起落架的改动尽管看着不起眼，却很要害。首架机选用的串联双轮尽管承重才能强，但占用了很多机身空间，影响隐身规划。二号机改为并排双轮后，起落架舱门变小，雷达反射危险随之下降。更重要的是，这项规划为机身内部腾出更多空间，使燃油和弹药的装载才能提高。按现在的预算，歼-36的作战半径有望打破3000公里，明显超越美军揭露的F-47的1850公里，这在某种程度上预示着更远的作战投射才能和更大的战略潜力。

  从首飞到二号机露脸，不到一年的时刻体现出极快的迭代速度。这种发展背面不是偶尔，而是我国航空工业在全流程上的协同优势：数字化规划把原型机研制周期压缩到三个月以内，机体布局在规划时就为未来激光兵器预留了动力接口，AI支撑的空战体系也为“有人机与忠实僚机”协同作战供给技能根底。整体而言，歼-36的快速迭代展现了体系化的抢先，而这些技能组织正一步步把概念变成实战才能。